DIYでも強力な効果を得ることができると評判のコーティング シラザン50には上位グレードとしてダイヤモンドシリーズがあります。
ベースグレードでさえ手軽に施工できるが効果はEXキーパー並みのコーティングですが、
最上位グレードであるシラザン50ダイヤモンドプラスはそりゃもう半端じゃ無いほどの撥水効果を発揮します。
私もダイヤモンドプラスを購入したので、ダイヤモンド200と比較しながら確認する予定です。
シラザン50ダイヤモンドプラスの特徴は以下
- シラザン50のはるか上の粒子密度で3層コーティング
- 撥水効果、被膜の艶が別次元
- 実際に施工してみて、EXキーパーよりも確実に上の効果だと感じた
私はダイヤモンドプラスの重ね塗りバージョンであるダイヤモンド200を施工していますが、、
ダイヤモンドプラスとダイヤモンド200は被膜密度が非常に高められていて、多層コーティングなので撥水具合や艶感は1層のシラザン50よりも明らかに上です。さらにはEXキーパーよりも上。
DIYコーティングでは異次元の値段ですが、その効果は業界ダントツ。
間違いなく史上最強コーティングの1つ。シラザン50ダイヤモンドプラスは忖度なしで言っても非常におすすめのコーティング剤です。
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ダイヤモンド200とダイヤモンドプラスの効果の違いですが、被膜数が多いダイヤモンド200の方が最表面がより滑らかになるため、水や汚れが引っかかりにくくなります。より強力な効果を求める場合はダイヤモンド200がおすすめです。
私はダイヤモンド200を冬（1月）に施工しました。冬でも綺麗に施工できます。
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この金額で失敗したらどうしよう、、、と心配になりますよね。（私も施工してみました）
大丈夫、硬化中の水濡れを避ければ失敗しません。
施工のコツなどお気軽にお問い合わせください。（ページ1番下のお問い合わせボタンがあります。）
私は5層コーティングのダイヤモンド200（ダイヤモンドプラス重ね塗りバージョン）を施工しています。
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ダイヤモンドプラスとの違いは3、４層目（E,F,G,H液）の配合成分を僅かに変えています。3層目以降の定着をしやすくするための変化です。
S660のようなコンパクトかつオープンカーの場合はダイヤモンドプラスのLLを買い、1層目（A,B液）→2層目（C,D液）→2時間硬化→A,B液→C,D液→2時間硬化→トップコートと塗り、ダイヤモンド200と同じ5層コーティングにすることも理論上可能です。
購入には確実に公式を利用しましょう。
ダイヤモンドシリーズの保管は冷蔵で1年以内の条件があるため、倉庫保管のアマゾンはお勧めできません。
公式ではAmazonペイを利用できるので、支払いにAmazonポイントやアマギフを利用することが可能。
シラザン50ダイヤモンドプラスの特徴 何が異次元なのか
半端なく高価なDIYコーティングはどんな特徴を持っていて、何が他とは違うのでしょうか。
まずは特徴についてまとめてみましょう。
先にノーマルのシラザン50について詳しく知りたい方はコチラの記事を参照にしてください。
被膜密度が段違い
まずは被膜密度。これが1番異常です。
価格が1/5のシラザン50ですら、専門店施工レベルのコーティング剤ですが、
ダイヤモンドプラスはその遥か上（推定125倍以上）に高密度に形成された被膜です。
汚れや水分子が引っかかることすらできないような高密度化です。
価格と効果
先ほども説明しましたが、DIYコーティングでこの価格は正直異常です。
しかし、それ以上の効果があります。
効果はノーマルのシラザン50やEXキーパーよりも確実に上です。
DIYと店舗施工では10倍程度は値段が違うので、ダイヤモンドプラスは50万円ほどのコーティングと考えて良いでしょう。
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耐久性
耐久性は3年。ノーマルのシラザン50と変わりないですが、この高密度差を考えるとさらに長く保つでしょう。
高密度化すればその分、粒子間に汚れが入りにくくなります。
そのため耐久性はノーマルのシラザン50以上に期待できると言えます。
ただし、コーティングを長持ちさせるためには基本的なことはかわらず、洗車は定期的に行いましょう。
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ダイヤモンドプラスのデメリット
デメリットは価格が高いです！！なんて当たり前のことを当ブログでは言いません。
価格と効果は比例します。施工して脅威の撥水力に打ちひしがれましょう。
コーティング相性に注意（剥がせばOK）
残念ながら以前のコーティングの上に定着しない場合があります。
しかし、同封されているイオンデポジット剤を用いて剥がしてやれば定着可能です。
私の場合はEXキーパーを剥がして施工しました。
（EXキーパーなど市販のコーティングの上に、シラザン50は定着することができません）
この特性をリスト表にまとめると以下になります。
- EXキーパーなど市販のもの＋シラザン50→×
- EXキーパーなどの有機層を剥がす＋シラザン50→○
- シラザン50＋シラザン50ダイヤモンドプラス→○
- ダイヤモンドプラス（トップコート）＋シラザン50→×
- ダイヤモンドプラス（トップコート無し）＋シラザン50→○
一方でポリシラザン同士は相性がいいので、シラザン50の上にダイヤモンドプラスは施工することが可能です。
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基本的なデメリットや注意点はノーマルのシラザン50と同じ。ダイヤモンドプラスだから特段注意することはありません。
メンテナンス剤の上から定着することができない
これも相性の話です。
シラザン50のメンテナンス剤ありますよね。
ポチップ
これらメンテナンス剤やトップコート類の上から、シラザン50は定着することができません。
メンテナンス剤で犠牲皮膜作るよりもシラザン50を上塗りした方がコスパ良しだったりします。
ダイヤモンドプラスの2度塗りバージョンもある
ダイヤモンドプラスの2度塗りバージョン、ダイヤモンド200。
ダイヤモンドプラスとの違いは3、４層目（E,F,G,H液）の配合成分を僅かに変えています。3層目以降の定着をしやすくするための変化です。
シラザン50ダイヤモンド200を私は施工しました。
私は以前から、シラザン50のトップコート最適解はシラザン50だとお伝えしていましたが、ダイヤモンドプラスのトップコートの最適解はダイヤモンドプラスと公式が認めました。
とどのつまり、シラザン50の目指すところはシラザン無限なのです。
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ダイヤモンドプラスをダイヤモンド200にする裏技
実質的にダイヤモンド200にすることも可能です。つまり、被膜が5層。
やり方はこうです。
S660のようなコンパクトかつオープンカーの場合はダイヤモンドプラスのLLを買い、1層目（A,B液）→2層目（C,D液）→A,B液→C,D液→トップコートと塗り、ダイヤモンド200と同じ5層コーティングにすることも理論上可能です。
ダイヤモンドプラスの推奨サイズは、ミニバンクラスならLサイズ。それ以下はMです。
凹凸の少ないSUVならMでもいけるでしょう。
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ただし、液量が足りないなどの心配事を無くしたい方は素直にダイヤモンド200を購入しましょう。
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ダイヤモンドプラス 施工時の注意点
最重要事項は水濡れ厳禁を守ること。
その他は「できれば」程度です。注意点はシラザン50と全く同じです。
- 施工前の洗車後の拭き残しは0にする（厳守）
- 水濡れ厳禁は2時間（厳守）
- 夜露などの結露に注意（厳守）
- 明け方から施工（夜露対策）
- 1日晴れの日
- 屋根付きの駐車場での施工が望ましい
- できればガレージが望ましい
水濡れ厳禁は厳守
どのコーティングでもそうですが、水濡れ厳禁時間には細心の注意を払いましょう。
施工後の乾燥時間は2時間ですが、季節や湿度によるため、各自で調整してください。
ポリシラザン系のコーティングの硬化の仕組みは溶剤が空気中の水分に反応して硬化していきます。
ですので、余計な水分が多いと失敗します。
- 施工前の洗車
- 施工中
- 施工後
この3点で水濡れは絶対NG。
厳守必須の施工環境は？
厳守すべき施工環境は以下2点だけ。
- 1日晴れの日
- 明け方から施工を行う（夜露・結露に注意）
追加で、屋根付きの環境やガレージなど、埃や花粉などを避けられればベストですが、私もできておりません。
口コミやレビューを見ても、水濡れで失敗する（ノーマルのシラザン50）という例があります。
強風の日でも施工OK？
OKです。
しかしスプレーはボディではなく、施工クロスにしてください。（クロスは乾燥したもので施工しましょう）
もしボディにスプレーしてしまった場合は、ご自身の車ではなく隣に止まっている車の半身がダイヤモンドプラスの輝きを放つことになります。
この注意点もノーマルのシラザン50と同様です。
シラザン50 ダイヤモンドプラスの口コミを紹介
やはり、効果は別格という意見が目立ち、基本星５のレビューがついています。
悪いレビューも確認してみましたが、セールに関するものでした。実質的な悪いレビューはありません。
良い口コミ
塗りむら無く上々の出来です。
楽天より
LLサイズを余すところ無く使いきりました。
汚れの付きにくさ、透明感、持続性の素晴らしさはダイヤモンドで納得済みです。
完全硬化後のヌルテカ感に期待です。
効果の確認前ですが、シラザン50ダイヤモンドをすでに体験済みということもあり効果は間違いないだろうという印象です。
ダイヤモンドプラスでなく、ダイヤモンドの方の口コミもご紹介しましょう。
施工性もすごく簡単で、ボディの艶もあきらかに良くなっているのが体感出来ました。
楽天より
ものすごい水弾きをするので洗車をするのが楽しみになっています。
多少のボディの汚れなら、雨の日走ると汚れが落ちてくれます。ボディに乗った雨が滑り落ちるのを見るのも楽しいくらいです。
新車に施工させて頂きました。
楽天より
ディーラーでのコーティングか、某有名コーティング専門店も対象に迷いましたが、コスパとネットでの評判が気になり購入した次第です。
仕上がりは本当に鏡のように景色がボディに写り込みます。
最高の一言です。
施工のしやすさ、効果、コーティングの艶全てすごいというレビューがやはり多いですね。
ゼウスクリアのスプレータイプのシラザン50系統は施工時間がひたすらに短いです。
ノーマルのシラザン50なら30分、ダイヤモンドプラスで１時間で施工自体は終了します。
非常にコーティングしやすいです。
悪い口コミ
コーティングの質に関するレビューで悪いレビューは0です。
1件だけ、以下のようなレビューがありました。
キャンペーン前に買ってしまったので、安く買えるなら買いたかった
当ブログでは一番安く買える方法も紹介していますので、この記事開いた時点で解決できます。
ここまで高いコーティングを施行しようという方は車好き、カーケミカルマニアのみだからでしょう。
予算OKならシラザン50ダイヤモンドプラスは非常にお勧めできる製品といえます。
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ダイヤモンドプラス 内容物を紹介
内容物紹介です。
なんと、このダイヤモンドプラスは３層塗りです。
- １層目はA+B＋硬化促進剤
- ２層目はC+D+硬化促進剤
- ３層目にトップコート
スプレーももちろん３本、クロスは10枚セットです。
足りない！！ということがないのがさすがゼウスクリア。
ケチらずにバンバン道具を使え、理想的なコーティング内容物ですね。
ダイヤモンドプラスの施工手順
ダイヤモンドプラスは超高級コーティングなので、徹底的にやりましょう。
ノーマルのシラザン50よりもステップは増え、時間もかかります。
特に下地処理までが大変。
2日に分ける場合はイオンデポジット剤を落とす洗車までで1日目、2日目に専用シャンプーからやりましょう。
| 洗車 | 市販のカーシャンプ | 30分 |
| 拭き上げ | 軽くでOK | 15分 |
| 下地処理 | イオンデポジット剤 | 30分 |
| 洗車 | 付属の専用シャンプー | 30分 |
| 拭き上げ | 徹底的に | 30分 |
| 脱脂 | 専用脱脂剤 | 15分 |
| １層目 | A＋B＋硬化促進剤 | 30分 |
| ２層目 | C＋D＋硬化促進剤 | 30分 |
| 乾燥 | – | 2時間 |
| 3層目 | トップコート | 30分 |
しかし、絶大な効果を得るためです。
おおよそ６時間程度かかります。気合い入れていきましょう。
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まずは洗車
何よりも初めに洗車です。
まずは普通に洗車していきましょう。コンパウンドやワックスなど変なものが含まれていない方が望ましいです。
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泥を含め汚れは徹底的に落としましょう。
次にイオンデポジット剤を使いますので、拭き上げは水を少なくする程度で大丈夫です。
イオンデポジット剤で下地リセット
水垢やコーティング類をリセットするためにイオンデポジット剤を使います。
特に有機被膜でコートされている場合、イオンデポジット剤でしっかり剥がしましょう。
クロスを水で濡らし、デポジット剤を塗布して行きます。
強く擦らずに軽く何回も拭けば落ちます。
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ダイヤモンドプラスに付属しています。
脱脂剤で洗車
付属の脱脂剤で洗車します。
ここまでが下地作りです。
ポリッシャーで表面を整えたいという方はもっと手順が増えますが、脱脂してダイヤモンドプラスを施工することには変わりません。
徹底的に拭き上げ（失敗しないために）
次に徹底的に拭き上げます。
水分は親の仇。
この心意気でやりましょう。水滴を根絶やしにするのです。
ここで大活躍するのがブロワ。あると非常に便利です。
私はマキタの40Vをおすすめしますが、18Vでも大丈夫。
ポチップ
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専用脱脂剤を塗布
洗車が終わったら付属の脱脂剤を塗布。
クロスに軽く馴染ませ塗布していきます。
ダイヤモンドプラスを施工するボディ全面に施工しましょう。
１層〜2層まで施工
脱脂が終わったら早速施工です。
ポリシラザン系のコーティング剤は化学反応で硬化する際にアンモニアを発生させるため、マスクと保護メガネ、手袋等をつけましょう。
A,BC,D液は開封後保管はできません。使い切りましょう。（未開封で1年間冷蔵保管可能）
手順は簡単で、A液、B液、効果促進剤をスプレーボトルに順に入れ、振り回して混ぜます。
その後、ボディに直接スプレーするか、クロスにスプレーして塗布していきます。
個人的には風対策にクロスにスプレーがおすすめ。
2〜３プッシュで50cm角程度を塗っていきます。
２層目は同手順で塗布していきます。
1層目と2層目の間は開けないでOK、1層目を塗った直後に2層目でなければ大丈夫でしょう。
３層目（トップコート）は2時間後以降に塗布
3層目は2層目後の2時間後以降に塗布していきます。1週間以内に塗ればOKだそうです。
2層目まででおおよそのダイヤモンド下地はできるので、施工時のクロスのタッチが違う。
何もしていないのにクロスが滑っていく！！！みたいな感じ。
トップコート後2時間乾燥で完成
トップコート施工後さらに２時間乾燥させて最強のコーティングが完成します。
ノーマルのシラザン50と比較して倍の施工時間が必要ですが、効果はさらに異次元になります。
洗車からトップコート施工完了まで、だいたい６時間程度かかりますね。
洗車と乾燥時間が非常に長く、施工自体はすぐ終わります。気長に乾燥を待ちましょう。
ダイヤモンドプラスを少しでもお得に買うには
少しでもお得に買うためには以下の2点に注意しましょう。
- 公式でのセール時を狙う（頻度が公式が1番多い）
- 公式でアマゾンペイを使う
公式では稀にセールを開催しています。そのタイミングで購入できればベスト。
また、公式ではアマゾンポイントを支払に充てることができるため、1番お得に買うことができます。
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ダイヤモンドプラスのメンテナンスについて
専用メンテナンス剤を使うことで、トップコートの保護が可能です。
メンテナンス剤はトップコートとは別成分で、トップコートの犠牲皮膜的な扱いです。
使用方法は洗車〜拭き上げ後、クロスにスプレーしてボディに塗布します。
ポチップ
半年〜1年ほどのスパンで施工しましょう。容量は2回分ほどあり、冷暗所で保管しましょう。
まとめ
今回は現時点で販売されているコーティングの中で間違いなく最強の被膜を持つシラザン50ダイヤモンドプラスについてまとめました。
私はその重ね塗りタイプのダイヤモンド200を施工していますが、効果・耐久性は本当に凄い。
間違いなく購入しても後悔しないコーティング剤です。
ポチップ
コーティングの施工には以下の点に注意してください。
水濡れ厳禁さえ守ればマジで失敗しません。
- 水濡れには細心の注意を
- 1日晴れの日
- 屋根付きの駐車場での施工が望ましい
- 明け方から施工
- 水濡れ厳禁は2時間（季節や湿度による）
- 夜露などの結露に注意
また、有機質のトップコートの上からコーティングすることができない（定着しにくい）ため、同封されているイオンデポジット剤を利用しましょう。
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