今回はシラザン50ダイヤモンド200のメンテナンスを実施しましたので、そのやり方や必要性を解説します。
私のシビックはダイヤモンド200を施工して半年ほど経過した際の記録です。
メンテナンス剤の推奨時期が施工半年以降なので、推奨通りに専用メンテナンス剤でメンテ実施しました。
メンテナンス剤は施工後は半年以降、それ以降は数ヶ月〜半年での施工がおすすめです。
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今回購入したのはダイヤモンド200の専用メンテナンス剤。こちらだけでOK。
容量は2回分は入っています。
コーティング自体の撥水力の低下はありませんが、理想的な被膜保護（ダイヤモンド200のトップコート保護）を目的としてメンテナンス剤を利用してみました。
- メンテ方法
- ダイヤモンド200専用メンテナンス剤の塗布
- メンテナンス時期
- 施工後半年以降
- メンテナンスは必要？→必要
- ダイヤモンド200のトップコートは剥がれたら修復キットがない
- トップコートを防護するのがメンテナンス剤
なんだこの威力は、、、施工直後よりも弾いてるんじゃないかな、、、
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購入にはセール時の公式が最安です。さらに送料無料、アマギフ残高も利用可能です。
シラザン50ダイヤモンドシリーズは滅多にセールになりません。即買いでも後悔しないレベルですので、お早めに。私はチンタラ悩んでたらセールが早めに終わってしまい、定価で購入したことがあります。
シラザン50スーパーダイヤモンドプラスを真夏日の日陰環境で施工しました。ムラなど全く問題なく、想像以上に施工しやすかったです。ダイヤモンドグレードでも夏に施工可能です。真夏の紫外線前には強力な被膜を確保し、ボディを保護しましょう。
私は最上級のダイヤモンド200を真冬（１月）に施工しましたが、もう2年経過していますが、定期メンテを行うことでいまだにバチバチです。
ダイヤモンドグレードは配送まで10営業日ほどかかるため、早めに注文しましょう。
シラザン50シリーズのセール情報
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かなりの割引率ですが、買う理由が価格なら買うな、買わない理由が価格なら買えを念頭に、しっかり調査した上で購入ください。
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内装コートが付属する場合、実質的に＋10%以上のお得になります。（実質割引率としては過去最大です）
スーパーダイヤモンドプラスは効果がダイヤモンド200に近く、施工手間は大幅に低減されています。価格重視ならダイヤモンドプラスですが、スーパーダイヤプラスやダイヤ200とは効力の差がある印象でした。
ここまでの価格を出すのであれば、私は効果で選ぶことを推奨しますので、ダイヤモンド200かスーパーダイヤモンドプラスが一番おすすめです。
ダイヤプラスと比較して、スーパーダイヤプラス、ダイヤ２００を買わない理由が価格なら買いです。
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品質保証・保管・配送状態・本物かどうか、不測時の対応の安心さのため、公式以外での購入はおすすめしません。
新発売シラザン50スーパーダイヤモンドプラス
ダイヤモンドプラス、ダイヤモンド200の中間グレード。
ダイヤモンドプラス、200との差は被膜密度。スーパーダイヤモンドプラスが最上位の被膜密度になり、より強力な耐久性や撥水力を得られるとのこと。
ダイヤモンドプラスの強化版と捉えて良いでしょう。
艶に関しては被膜数の多いダイヤモンド200の方が優勢と判断しています。
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最新のセール情報やコードの使い方はこちらで解説しています。
下記は別セールです。
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公式サイトにはダイヤモンド200の撥水復活剤もありますが、こちら↓は不要です。
これはダイヤモンド200のトップコートの上からでは全く作用せず、無駄になります。
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４層目からトップコート施工までに長期間空けてしまった場合のみ必要ですので、用途はガラス層の修復に近いです。
もし、長期間洗車ができず、メンテナンス剤だけでの復活（トップコートの復活）が不安な場合は使ってみても良いでしょう。
一方、トップコートはガラスに施工不可（私はガラスにも塗りましたが、問題ありませんでした。ただし、自己責任で）なので、その場合はガラスへの復活処理はこちらになります。
シラザン50ダイヤモンド200にもメンテは必要か？
どんなに強力なコーティングでも、メンテナンスは確実に必要です。
私はシラザン50の前はEXキーパーを施工していましたが、撥水効果は1年持ちません。
年次メンテはほぼ必須でした。その度に27000円ほどかかっていました、、、
メンテしないとトップコートがダメになる
メンテを怠った場合、やはりダイヤモンド200のトップコートから剥がれていきます。
トップコートは修復不可（そのキットがない）なため、専用メンテナンス剤で定期的に保護被膜を形成してあげる必要があります。
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ベースグレードのトップコートキットも同様に、トップコートの復活剤はありません。剥がれる前に防御しましょう。
定期的なメンテナンスは必須
トップコートを守らないと施工直後のような撥水や艶は維持不可能になってしまいます。
バチバチ&ヌルテカの愛車、やはりいいですよね！
良いコーティングを施工したのであれば、しっかりメンテナンスも実施しましょう。
シラザン50ダイヤモンド200のメンテナンス方法
メンテナンス手順は非常に簡単です。
- 洗車
- 拭き上げ
- クロスにスプレーして塗布
- 乾燥（２時間程度）
この4ステップ（3時間）程度で完了します。
洗車・拭き上げ
コーティング系ですので洗車・拭き上げは必須ですが、、、
撥水力がエゲツナイため拭き上げはすぐ終わります。
スプレー塗布はコーティング時と同じ
ダイヤモンド200をコーティングした時と同様にクロスにスプレーして塗布します。
これも車全身塗布でOK。
おおよそ半分くらい使いました。（年間2回のメンテで1回4400円は安すぎる、、、EXキーパーの1/6です。）
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メンテナンス後どうなった？
メンテ後どうなったかと言いますと、もともと艶がハンパなかったため、大きく変化はありません。
が、気持ち艶感が増したかな？と思います。
撥水力はほぼ変わりませんでした。
ダイヤモンド200専用メンテナンス剤の注意点
専用メンテナンス剤には注意点があります。
- トップコートと同じ成分ではない
- 撥水力は１割程度下がる（私は感じませんでした。）
ダイヤモンド200のトップコートとは別成分
ダイヤモンド200のトップコートとダイヤモンド200専用メンテナンス剤は別成分です。
ですので、トップコートを補修できるというわけではありませんが、役割的には同様。
専用メンテナンス剤はトップコートの上にさらなる犠牲皮膜を形成します。
撥水力は若干低下してしまう
撥水力はトップコートの時よりもお気持ち程度低下してしまいます。
これはシラザン50のメンテナンス剤で形成された犠牲皮膜の運命的なもの。
ただ、変化幅はお気持ち程度です。そう言われれば変わるかもなあくらい。
まとめ
今回はシラザン50ダイヤモンド200のメンテナンス剤によるメンテ方法を紹介しました。
- メンテ方法
- ダイヤモンド200専用メンテナンス剤の塗布
- メンテナンス時期
- 施工後半年以降
- メンテナンスは必要？→必要
- ダイヤモンド200のトップコートは剥がれたら修復キットがない
- トップコートを防護するのがメンテナンス剤
以上のことより、メンテは確実に行いましょう。
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EXキーパーからシラザン50に切り替えたので、ランニングコストは実質1/6になりました。
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