今回はシラザン50ダイヤモンドプラスの撥水効果を確認できたためレビューします。
シラザン50ダイヤモンドプラスは日本ライティングが展開するカーコーティング剤の中の上位グレードに位置し、売れ筋の製品です。
シラザン50シリーズは何度も施工していますが、ダイヤモンドプラスの効果を確認して改めて感じたレビューは以下の5点。
- 撥水は見たことないレベルで強力
- 艶も半端なく、ボディはヌルテカになる
- 未塗装樹脂やゴムモールも真っ黒に
- 初心者でも問題なく施工可能で、失敗要素はほぼ無い
- 耐久性もコーティングの中ではダントツで良い
また、注意点は３点だけ。これはシラザン50シリーズ全て共通です。
- 施工中・硬化中（2h）の水濡れは厳禁
- 3層目トップコートの復活剤は無い
- ダイヤモンドプラスの上にガラス層をさらに増やしたい場合は３層目を剥がす必要がある
私はベースグレードのシラザン50から最上位のダイヤモンド200まで施工していますが、ダイヤモンドプラスは愛車を綺麗に保ちたい方や車好きの方に非常におすすめと評価しています。
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もちろん、ダイヤモンドプラスの重ね塗りバージョンであるダイヤモンド200はさらに上の効果で、私は実際に施工して非常に満足しました。
初めの1発にも良いですし、シラザン50を既に施工してる方にも上塗りに良い。その分ガラス被膜を分厚くすることができます。
私は最上級のダイヤモンド200を真冬（１月）に施工しましたが、綺麗に施工できました。2時間硬化のため寒い時期でも失敗なく安全に施工できる数少ないコート剤です。今ならセール情報もあるため、お得なうちに入手しましょう。
いろんなコーティングを試したからこそ断言しますが、「DIYとしては高いですが、一度この価格帯を使うと、もう戻れなくなります」。
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シラザン50ダイヤモンドシリーズは滅多にセールになりません。即買いでも後悔しないレベルですので、お早めに。
私はチンタラ悩んでたらセールが早めに終わってしまい、定価で購入したことがあります。←後悔大でした。
私は最上級のダイヤモンド200を真冬（１月）に施工しましたが、もう2年経過していますが、定期メンテを行うことでいまだにバチバチです。
シラザン50スーパーダイヤモンドプラスを真夏日の日陰環境で施工しました。ムラなど全く問題なく、想像以上に施工しやすかったです。ダイヤモンドグレードでも夏に施工可能です。真夏の紫外線前には強力な被膜を確保し、ボディを保護しましょう。
ダイヤモンドグレードは配送まで10営業日ほどかかるため、早めに注文しましょう。
シラザン50シリーズのセール情報
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品質保証・保管・配送状態・本物かどうか、不測時の対応の安心さのため、公式以外での購入はおすすめしません。
新発売シラザン50スーパーダイヤモンドプラス、スーパーダイヤモンド200
順位としては、
ダイヤモンドプラス＜スーパーダイヤモンドプラス≦ダイヤモンド200<スーパーダイヤモンド200です。
スーパーダイヤモンドプラスは３層で５層のダイヤモンド200並の効力を発揮するよう設計されています。
- 施工性＋コスト重視ならダイヤプラス
- 施工性＋コスト＋効果ならスーパーダイヤプラス
- 効果＋艶（被膜厚さ）＋コストならダイヤ200
- 最上位効果＋艶ならスーパーダイヤ200
スーパーダイヤモンド200は限定販売のフラッグシップです。
ダイヤモンドプラス、200との差は被膜密度。スーパーダイヤモンドプラス、スーパーダイヤモンド200が最上位の被膜密度になり、より強力な耐久性や撥水力を得られるとのこと。
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最上位モデルシラザン50スーパーダイヤモンド200が登場しました。
最新のセール情報やコードの使い方はこちらで解説しています。
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シラザン50ダイヤモンドプラスの効果をレビューする
シラザン50の上位グレードであるダイヤモンドプラスは非常に高密度で高品質な被膜を形成します。
その撥水効果はやはり本物でした。
まずは効果に関して解説します。
- EXキーパーよりも強力な撥水
- 樹脂パーツも真っ黒でしっかり撥水
- ヌルテカボディ
- 耐久性も期待できる
私は最上位グレードのダイヤモンド200も施工していますが、撥水で水が滑っていく様子には常に驚かされます。
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撥水はやはり極めて強力
シラザン50自体、撥水力がとても高い製品ですが、その上位グレードであるダイヤモンドプラスの撥水力は相当高い。
その理由は2つあり、
- 被膜の質が高いこと
- 3層コートのため、表面の凹凸が滑らかになること
つまり、水がボディに引っ掛からなくなる。
実際の撥水もこのような弾き方で、摩擦の低い氷の上をスケート選手が滑るかの如く水滴が滑っていきます。
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耐久性も非常に高い
すでに施工しているダイヤモンド200が凄まじく耐久するため、同じ被膜を持つダイヤモンドプラスの耐久性も期待できると判断しています。
ダイヤモンド200はコーティングがダメになりやすい真夏を乗り切っても撥水が全く落ちず、正直めちゃくちゃ驚きました。
実は以前EXキーパーも施工していましたが、アレは1年保ちません。価格は倍、メンテコストは年27000円なのでコスパは悪いです。
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ヌルテカボディを施工直後から
ダイヤモンドプラスは施工直後からどんどん艶が出てきます。
さらに、皮膜を増すほど艶は深くなっていく。
施工中でもコーティングしている実感が湧いてくるんですよね。
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未塗装樹脂なども施工可能で、真っ黒に
シラザン50シリーズを長期で愛用しているうちにだんだん気づいてきた大きなメリットはコレです。
全身施工可能なので、未塗装樹脂やゴムモールも気にせず施工できます。
特に、樹脂パーツは経年劣化で白く変色する弱点が一瞬で打ち消せるため、中古車を含めても最適なコーティングと言えます。
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施工は冬でも1日で完了する
３層コーティングとはいえ、思ったより時間はかかりません。
コーティング自体は半日あれば完了するため、下地処理含めても1日で終わります。
ただし、冬や天候の悪化や下地処理に時間がかかった等あれば無理せず2日に分けてください。
| 1日目 | ||
| 洗車 | 市販のカーシャンプ | 30分 |
| 拭き上げ | 軽くでOK | 15分 |
| 下地処理 | イオンデポジット剤 | 30分 |
| 洗車 | 市販のカーシャンプー | 30分 |
| 拭き上げ | 30分 |
| 2日目 | ||
| 洗車 | 付属の専用シャンプー | 30分 |
| 拭き上げ | 徹底的に | 30分 |
| 脱脂 | 専用脱脂剤 | 15分 |
| １層目 | A＋B＋硬化促進剤 | 30分 |
| ２層目 | C＋D＋硬化促進剤 | 30分 |
| 乾燥 | – | 2時間 |
| 3層目 | トップコート | 30分 |
| 乾燥 | – | 2時間 |
下地処理に思ったより時間がかかってしまった場合は、施工は翌日に延期しましょう。
一方で５層のダイヤモンド200は２層分さらに多いため、冬に施工する場合は少々ギリギリ。私が実際にダイヤモンド200を施工した際の記録を下記に紹介します。
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ダイヤモンドプラスのデメリット・注意点は3点
ダイヤモンドプラスにも弱点、注意点は存在します。
施工失敗など取り返しがつかない場合に繋がるものもあるため、確実に頭に入れてください。（私はシラザン50シリーズを数多く施工しており、その経験からまとめています）
効果が薄いなど、製品性をダメにするようなデメリットはないので安心してください。
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施工中・硬化中の水濡れ
これは絶対に防いでください。
ガラスコーティングは空気中の水分と化学反応して硬化します。
拭き残しがあり、それに反応してしまうと歪に硬化してしまうため、不要な水濡れは確実に注意してください。
夜露や結露があるため、夜の施工はおすすめできません。
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3層目（トップコート）の復活剤は無い
シラザン50のトップコートがある製品全般の欠点ですが、トップコートの復活剤はありません。
専用メンテナンス剤で定期的にトップコートを保護するしか対策は可能ですが、トップコートとは素材がやや異なります。（公式に問い合わせました）
ですので、定期的なメンテナンスを実施しましょう。
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ガラス被膜を増やしたい場合は3層目を剥がす必要
ダイヤモンドプラスはガラス２層＋トップコート１層です。
ガラスをもっと増やしたい場合はトップコートを剥がす必要があります。
とはいえ、ダイヤモンドシリーズには研磨剤であるイオンデポジット剤が同封されているため、それで下地処理をすれば問題ありません。
シラザン50は下記のような順番で施行する必要があります。
- EXキーパーなど市販のもの＋シラザン50→×
- EXキーパーなどの有機層を剥がす＋シラザン50→○
- シラザン50＋シラザン50ダイヤモンドプラス→○
- ダイヤモンドプラス（トップコート）＋シラザン50→×
- ダイヤモンドプラス（トップコート無し）＋シラザン50→○
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ダイヤモンド200とダイヤモンドプラス、どちらを買うべき？
シラザン50の最上位グレード ダイヤモンド200とどちらが良いか？と言われたらダイヤモンド200と答えたいですが、それは車好きの場合です。
手間やコストなど、ダイヤモンドプラスの方が手軽さは上です。なおかつ、最高クラスの効果も約束されている。
一方で、下記に当てはまった方はダイヤモンド200一択です。
- 車の美しさこそ我が道
- 妥協したくない
- 最高こそ至高
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施工の手間の差は思ったより大きい
3層と5層の手間の差は案外大きいです。
私はシビックにはダイヤモンド200のLを施工しましたが、ボンネット、ルーフ、フロントガラスは1層につき2回ずつ施工しています。
このように余った溶剤まで使うとなると思った以上に時間がかかります。
なおかつ、トップコート前に2hの乾燥、トップコート後に2hの乾燥が必要です。
日暮までに硬化完了となると、ダイヤモンド200は2日に分けることが前提になります。
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コストの差 数字は大きい
店舗施工クラスで施工できてしまうのがダイヤモンドプラス。
ダイヤモンド200との差は22000円で、これをどう捉えるかになります。もちろんその価値は大いにあります。
個人的にシビック初めに施工していたEXキーパーが130000円で撥水は1年保たずだったので、ダイヤモンド200でもバーゲンプライスに感じています。
また、下記に公式サイトからダイヤモンドシリーズを30％引きで購入可能なセール情報を記載しています。アマゾンブラックフライデーなどの大型セール時よりもこちらの方が安いので、確実に公式から購入しましょう。
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しかし、効果はダイヤモンド200の方が確実に上
もちろん、3層のダイヤモンドプラスよりも5層のダイヤモンド200の方が効果は上になります。
理由は明確で、3層よりも5層の方が表面の凹凸が慣らされ滑らかになる。そのため摩擦が少なくなり、水が引っかかりにくくなります。
撥水効果だけでなく、耐久性や艶も向上するため、コーティングとしての質はダイヤモンド200の方が上と断言できます。
ガラスコーティングは層を増やすことで効果を格段にあげることができます。
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シラザン50ダイヤモンドシリーズをお得に購入する方法
当ブログでは公式で開催されている最新のセール情報を展開しています。
この公式でのセールはアマゾンブラックフライデーなどの大型セールなどに比べても実質購入価格が安いため、公式での購入がいちばんお得になります。
楽天やAmazonのポイントバックを含めても公式の方が安く、Amazonペイも利用できるため、公式で買わない理由はないほどお得です。
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まとめ
今回はシラザン50ダイヤモンドプラスの撥水のレビューをお伝えしました。
正直言って、シラザン50ダイヤモンドプラスほど撥水が強力で耐久性もあり、尚且つコスト安のコーティングはありません。
- 撥水は見たことないレベルで強力
- 艶も半端なく、ボディはヌルテカになる
- 未塗装樹脂やゴムモールも真っ黒に
- 初心者でも問題なく施工可能で、失敗要素はほぼ無い
- 耐久性もコーティングの中ではダントツで良い
愛車を美しく保ちたい方や、車好きの方は最高の選択になります。
もちろん、ダイヤモンドプラスの重ね塗りバージョンであるダイヤモンド200はさらに上の効果で、私は実際に施工して非常に満足しました。
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