【試乗】MAZDA ロードスター(NC)試乗

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こんばんは!

今回は友人の所有しているNCロードスターのインプレッションをしたいと思います。

NCロードスターは2L NAエンジンを搭載したFRスポーツカーです。

スポーツカー入門でお馴染みのマツダロードスターですね。

新型のNDロードスターは1.5L 132馬力NAエンジンと違い、2L 170馬力のエンジンを搭載しているためパワーは十分です。

乗り心地はシビックハッチバック(FK7)とだいぶ似ているなと感じました。

特に足の硬さがそっくりです。

ただボディ剛性はFK7の方が高いかな〜と思ってます。

加速フィールは、NAとターボなのでドワっと湧き出るパワー感ではありませんが、FK7をNAにしたらこんな感じなんだろうな〜と言う印象です。

リニアにグイグイ加速していき、峠でも気持ちいいです。

大きく違うと感じたのはペダル配置と、クラッチの上げ幅(ミートポイント)です。

ペダルはFR車なため、ドライブシャフトを通す必要があり、ペダル同士が近いです。

FK8の感覚で乗りましたが、ブレーキだと思って踏んでたのがクラッチでした笑

危ない笑

そして、クラッチのミートポイントはほんのちょっと上げたら繋がります。

踏み込む量もFK8より少なく、カカトを床につけて操作が可能

かなり操作しやすいです。

シフトフィールも申し分なく、綺麗に入ってくれます。

私のFK8はシンクロの山と山がかっちり当たってしまうといくら押しても入ってくれず、弾かれます。

初期からなのでちょっと心配ですが、そうゆうものなのですかね🤣

NCロードスターは状態がいいと中古車でも300万を超えてくるそうです。

やはり高騰しますね。

割と手頃で運転も楽しいロードスター。

余裕があったら欲しいですね!

やはり、ターボ車のが速いですが、車を操っている感覚はNAの方がいいかなと思ってしまいます。

この記事を書いた人
Tatsuki

車とホームシアターとカメラが好きな20代。
国立大学院卒物理学修士取得。知識をフルに使い原理レベルで解説する記事を書いています。
最近カメラに手を出してしまい金欠具合が加速。
自分の好きなことを中心にレビューなど情報発信しています。
レビュー記事執筆依頼、相互リンクなど承りますのでお気軽に連絡ください。

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